坐這些老頭衫們的車，每次都是費盡周折，才能找到要去的地方。到了后一看，也不是什么生僻的地方啊。百度地圖上一找，都能找到，GPS上的方向也很完整。問為什么不用GPS，說習慣了，一直就這么開。無語。不過細想想，這些司機們怎么就這么熟悉呢？原來，他們跟一些本土企業(yè)別無二致。
首先，這些老頭衫司機們和有些企業(yè)一樣，都是憑經驗行事，做事沒有系統(tǒng)和流程，即成套的方法論。一個開車的，還能有什么方法論？有，那GPS就是他們的方法論。有了GPS，知道怎么用，不但可以準確地找到要去的地方，而且可以到以前從來沒去過的地方。憑老經驗，大方向知道，但在最后500米上就抓瞎，沒法一步做到位，離完美永遠差那么一點點。這跟有些本土企業(yè)何其相像：粗放經營，馬馬虎虎，系統(tǒng)、流程不健全，質量、交期和服務總有一樣不到位，低效、浪費，一直在低水平徘徊，差不多而已。
九十多年前胡適寫過一篇文章，名字就叫《差不多先生傳》，那文中的差不多先生死了，但九十多年后，他的子孫卻越來越多，在北京滿大街找人問路開出租，在全國開了數不清的差不多公司，生意雖然做到全世界了，但是粗放經營，能從優(yōu)秀到卓越的，寥寥。
這些“差不多”司機們沒有GPS、沒有地圖，就只能在北京城混，一旦碰到一筆去外地的大生意，就有麻煩了。我前幾天有急事，要從北京機場打車去河北，來回一千多元的車費，對出租司機來說是大生意。“差不多”先生們就是沒法掙：他們不知道怎么走，最后給一個有GPS的小青年掙了。“差不多”們干著急，沒用。
這就像一些本土企業(yè)的"三無"老員工，一路隨著企業(yè)發(fā)展過來，成了元老，做到了管理層，但從專業(yè)的角度沒有系統(tǒng)學過、沒有系統(tǒng)做過、也沒有系統(tǒng)提高總結過，而且不愿學、不愿提高、不愿采取新的技術，卻要指導團隊、部門做得更好，進一步支持產品升級、公司上臺階，你說可能嗎？這些人能做的就是粗放經營，系統(tǒng)、流程、團隊建設跟不上，邊際產出越來越低，在經濟高速發(fā)展、人人都有生意做的情況下倒也罷了；一旦經濟增速放緩，市場趨向飽和，公司勢必陷入高成本、低增長下的"增長陷阱"，可以說是當前很多本土企業(yè)的大問題。
這些“差不多”司機們還有個共性，就是不系安全帶。不系并不意味著他們不在乎安全；相反，他們可在乎著呢：有個“差不多”先生在車里供著三個神位，從如來佛祖到觀音菩薩到一個不認識的，問干什么用，答曰保平安。“差不多”公司們也是。有個企業(yè)問我供應商的風險怎么管理，希望我能給他們些靈丹妙藥。但現實是，他們連基本的供應商管理體系上都沒有，不能確保選擇合適的供應商、系統(tǒng)管理和提高供應商績效。這就相當于你想長壽，就在長生不老藥上打主意，而不吃飯喝水一樣。
還有個企業(yè)問我如何防止采購腐|敗，同樣是寄希望于靈丹妙藥。這企業(yè)上市了，50多億的市值，管理卻還是很初級，帶有濃厚的家族風格，采購是典型的“小采購”，系統(tǒng)、流程很不健全，透明度很低。我給他們的董事長解釋道，你先得從基本的供應商尋源和績效管理入手，通過規(guī)范決策流程、透明化信息來自下而上地遏制腐|敗，而不是靠人盯人自上而下地做廉政。這不，該公司的采購老總是董事長的兒子，但不用問對于遏制腐|敗收效甚微，要不董事長最頭痛的怎么還會是采購腐|敗呢？
