信用城市，是現(xiàn)代城市未來(lái)發(fā)展的方向。6月19日，在深圳舉行的TechCrunch 2017國(guó)際創(chuàng)新峰會(huì)上，與會(huì)嘉賓再度針對(duì)“如何推動(dòng)信用城市建設(shè)”議題展開(kāi)了深入探討。ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁出席了該論壇，并在論壇上分享了ofo小黃車以共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)信用城市建設(shè)方面的措施和成果。

如今，很多城市慢慢把共享經(jīng)濟(jì)變成建設(shè)信用城市體系的重要途徑，作為共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，ofo小黃車正通過(guò)與芝麻信用合作、建立個(gè)人信用賬戶等方法，來(lái)承接信用、量化信用與規(guī)范信用，逐步構(gòu)建以共享單車為應(yīng)用紐帶的新型城市信用體系。這些做法，已成為推動(dòng)信用城市建設(shè)的有力抓手。

ofo小黃車與芝麻信用合作承接用戶信用

作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，如今ofo小黃車已發(fā)展成為全球最大的共享單車企業(yè)。最新數(shù)據(jù)顯示，ofo已在全球5個(gè)國(guó)家120個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，連接共享單車數(shù)量超過(guò)600萬(wàn)輛，累計(jì)提供出行服務(wù)超過(guò)10億次，用戶量過(guò)億，當(dāng)前單日訂單量已超過(guò)3000萬(wàn)單。

與此同時(shí)，ofo小黃車在新增用戶數(shù)量、用戶使用頻率、用戶使用粘性及用戶滿意度等多項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)均牢牢占據(jù)共享單車行業(yè)第一位。

今年3月月份，ofo小黃車跟芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作。目前，上海、廣州、杭州三個(gè)城市，凡是芝麻信用分達(dá)到650分的用戶，可以直接騎行ofo小黃車。張巳丁透露，這一方式還將向二三線城市滲透，陸續(xù)推廣到全國(guó)各個(gè)城市，會(huì)為全國(guó)各地的用戶提供更直接便利的騎行服務(wù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，ofo小黃車與芝麻信用的合作，這是承接了用戶已經(jīng)建立的信用體系，可讓用戶享受既往信用積累的便利;同時(shí)，還可以通過(guò)一次次的信用服務(wù)，繼續(xù)積累自己的信用，形成更多的信用數(shù)據(jù);而越來(lái)越好的數(shù)據(jù)也可以讓用戶、市民享受更多更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，最終形成一個(gè)良性循環(huán)。

ofo小黃車為用戶設(shè)立信用賬戶實(shí)現(xiàn)“雙向規(guī)范”

張巳丁表示，信用是商業(yè)社會(huì)的重要發(fā)明，在古代信用是以道德為考量。如今，ofo小黃車作為共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，正在嘗試通過(guò)把信用和通過(guò)數(shù)據(jù)的方式進(jìn)行量化，構(gòu)建完善的信用體系，逐步形成城市的信用機(jī)制，進(jìn)而推動(dòng)信用城市的建立。

目前，ofo小黃車在APP端上線了信用分積分系統(tǒng)，為每一個(gè)使用小黃車的用戶都建立了信用賬戶體系。在這個(gè)賬戶體系里面有明確的規(guī)定，用戶依照規(guī)范使用車輛，可增加信用積分，但破壞性使用小黃車，或是損壞丟失車輛，都會(huì)扣減信用積分。

每個(gè)用戶信用體系的建立，一方面能更好的規(guī)范用戶使用產(chǎn)品，另外一方面也能更好的規(guī)范用戶的行為�？梢�(jiàn)，共享單車個(gè)人信用體系的建立，也是未來(lái)信用城市發(fā)展的一個(gè)縮影。

“今后城市的發(fā)展將會(huì)成為一個(gè)信用城市，生活中各種消費(fèi)場(chǎng)景，例如購(gòu)物、教育等都可能跟信用掛鉤。當(dāng)你再不規(guī)范使用共享單車的時(shí)候，可能受影響的不只是你下一次單車的使用，而是與之關(guān)聯(lián)的信用卡的消費(fèi)，包括購(gòu)房、教育和其他行為也會(huì)受到限制。” 張巳丁說(shuō)。

ofo小黃車以大數(shù)據(jù)輔助城市規(guī)劃建設(shè)

2015年7月1日公布的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于運(yùn)用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)主體服務(wù)和監(jiān)管的若干意見(jiàn)》提到，“充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)的先進(jìn)理念、技術(shù)和資源，是提升國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略選擇，是提高政府服務(wù)和監(jiān)管能力的必然要求，有利于政府充分獲取和運(yùn)用信息，更加準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)主體需求，提高服務(wù)和監(jiān)管的針對(duì)性、有效性”。

由此可見(jiàn)，大數(shù)據(jù)對(duì)于城市建設(shè)的重要意義。ofo小黃車正在通過(guò)的自身的發(fā)展不斷積累大數(shù)據(jù)，為城市發(fā)展和建設(shè)提供有力依據(jù)，助力城市規(guī)劃發(fā)展。

張巳丁坦言，一個(gè)城市如果社會(huì)信用度不高，城市文明也無(wú)從談起。ofo小黃車正在逐步建立基于用戶出行數(shù)據(jù)之上的信用體系。一方面促使用戶規(guī)范文明用車，另一方面也用積累的龐大用戶出行數(shù)據(jù)，既是構(gòu)建社會(huì)信用體系的基礎(chǔ)，也為城市發(fā)展規(guī)劃提供有力支撐。

“我們很早以前就成立了大數(shù)據(jù)部門。我們統(tǒng)計(jì)用戶的使用行為和用戶使用過(guò)程的數(shù)據(jù)，對(duì)用戶每天使用自行車的頻率，以及使用單車的時(shí)長(zhǎng)和軌跡，都會(huì)做很細(xì)致分析和記錄。依托每天上千萬(wàn)人的騎行數(shù)據(jù)，在我們的后臺(tái)，就可以看到哪里是高峰時(shí)段最擁堵的地方，哪里是不擁堵的地方，哪里對(duì)車輛的需求度最高，哪里的需求量不高。” 張巳丁表示，這些數(shù)據(jù)都會(huì)為城市的規(guī)劃建設(shè)提供參考。