為什么樁筏基礎(chǔ)反力呈馬鞍型分布?
根據(jù)傳統(tǒng)的荷載分布原則，荷載的分布是根據(jù)剛度進(jìn)行分配，基礎(chǔ)中間部位樁的承載力低說(shuō)明土對(duì)樁的支撐剛度降低，也就是樁側(cè)樁端土的剛度降低。
原因是中間部位的樁間土要承受四周樁傳來(lái)的荷載。換一種解釋方法是，中間有限的樁間土不能同時(shí)給周?chē)臉短峁┧蟮某休d力，而靠近外側(cè)的樁除依靠基礎(chǔ)內(nèi)側(cè)的土提供承載力外，還能利用靠近基礎(chǔ)外側(cè)的土提供承載力，而靠近基礎(chǔ)外側(cè)的土受內(nèi)部樁的影響小，能比內(nèi)部的土提供更多的承載力，因此外側(cè)的樁能承受較內(nèi)部樁更多的荷載，也就是樁反力呈馬鞍型分布的原因。
另基坑開(kāi)挖對(duì)樁間土的卸載造成樁間土的回彈，導(dǎo)致靠近基坑邊緣處樁剛度大，中部樁剛度小，更加加劇了基礎(chǔ)反力呈馬鞍型分布。
