鑒于橋梁加固工程具有其自身的諸多特殊性，其質(zhì)量涉及面廣，控制程序復雜，工程質(zhì)量控制尤其重要，本文從橋梁碳纖維布粘貼加固施工處理方式、加固處理橋梁混凝土表面、橋梁加固控制質(zhì)量措施三個方面來探討加固橋梁的控制措施。
一、橋梁碳纖維布粘貼加固施工處理方式
橋梁碳纖維布粘貼加固施工處理方式科學順序為，首先進行施工平臺與腳手架搭設，對裂縫周邊實施處理、處理常見的橋梁裂縫并對混凝土表面實施有效處理，而后則可進行碳纖維布粘貼并對表面混凝土做涂裝處理。
在橋梁裂縫加固處理階段，我們可實施注漿補縫、進行裂縫封閉處理，在補縫階段首先應將附近裂縫油污、塵土進行清除，而后對裂縫寬度進行測量，良好確定注漿嘴位置，預先進行膠布粘貼，并科學進行封縫用漿配置，對裂縫做封閉處理。接著我們應將設嘴處膠布揭去，采用貼嘴用漿方式牢固粘合注漿嘴跨縫，并應用補縫器實施注漿。再者我們應將封縫材料與注漿嘴鏟去，并對裂縫表面實施良好的清理。
在裂縫封閉階段，我們應將附近裂縫表面混凝土油污、粉塵良好清除，預先補平裂縫及孔洞，并用水進行混凝土表面濕潤養(yǎng)護處理，進行底層水泥漿聚合物的良好配置并進行底層涂刷。接下來便是對水泥漿聚合物主層配置，并進行良好涂刷�；跇蛄夯炷两Y構裂縫鋼筋較易受到濕氣或雨水的侵蝕并形成銹蝕現(xiàn)象，因此我們必須對其裂縫實施仔細認真的處理，進而確保橋梁工程的安全使用及耐久性服務。處理橋梁裂縫基本原則應為采用補縫注漿方式對寬度為0.15mm之上的裂縫實施處理，同時對寬度低于0.15mm的裂縫我們可應用碳纖維布粘貼方式實施直接的有效封閉。
我們可依據(jù)規(guī)定大小進行碳纖維布剪裁，應依據(jù)作業(yè)空間與長度進行適宜性長度判斷，預防保管損壞，應以當天用量判斷切斷數(shù)量。碳纖維剪裁進程中應確保其清潔度，并用滾筒刷實施均勻下涂浸漬樹脂，對于拐角或拱起部分以及修正表面不良方位應增加樹脂涂抹量。粘貼碳纖維布中，我們應盡量確保其與樹脂間不進入空氣，可采用消泡滾順著纖維方向反復在碳纖維布表面進行滾動，進而浸透樹脂并令氣泡有效排除。完成纖維布粘貼后，我們應放置半小時以上，進而令樹脂浸漬，在該過程中有可能引發(fā)錯位、浮起現(xiàn)象，因而我們可繼續(xù)采用消泡滾進行滾壓修復處理。鋪設二層碳纖維布階段我們可重復上述粘貼工序，確保指觸施工面干燥后方可實施下道工序的科學施工。
二、加固處理橋梁混凝土表面
對于橋梁地層表面混凝土的劣化層，例如浮漿、風化、污漬、脫模劑、油漬等我們應采用砂輪實施清除打磨，直至其露出新的集料面為止�；炷聊０�、接頭段差我們應采用砂輪進行打平處理。其表面平整性應為每米五毫米，對于構件彎角我們應采用砂輪實施倒角處理，其半徑應高于二十毫米，完成打磨后則應采用空壓機將粉塵徹底清除。在底層樹脂涂覆階段我們應將底層樹脂固化劑與主劑依據(jù)一定比例配合并存放至塑料桶中，采用電動變速攪拌器實施低速旋轉(zhuǎn)攪拌，時間可控制約為兩分鐘并令其均勻混合�；旌吓浜系耐苛蠎M快用完，倘若超過了規(guī)定時間則不應再行使用。涂抹階段我們應采用滾筒刷進行均勻控制，涂量應依據(jù)施工面粗糙度與方向進行合理調(diào)節(jié)控制，完成刷涂待涂料固化后，倘若其表面存在凸起部分我們應采用砂紙或打磨機實施打磨處理。對于混凝土表面凹陷或凸起的部位與內(nèi)角，我們應合理采用找平材料，例如環(huán)氧膩子進行找平處理，確保其光滑，找平材料發(fā)生固化后其表面有可能包含滑痕現(xiàn)象，因而我們應再次實施平整打磨處理。
三、橋梁加固控制質(zhì)量措施
1.加固蓋梁
采用鋼板進行新蓋梁焊接與橫向聯(lián)結布設階段，我們應確保焊縫符合規(guī)范施工技術與設計要求，對舊墩柱與蓋梁應先進行植筋加固處理，而后頂入工字鋼并做橫向聯(lián)結。在植筋階段我們應控制其質(zhì)量水平，在選點階段實施拔出試驗，當其符合鋼筋屈服或使用應力階段而不被拔出則證明質(zhì)量符合要求標準。在加粗或加寬墩柱階段中，我們應適應性采取良好措施處理新舊結合混凝土面，令兩者緊密結合。搭焊主筋階段其焊縫應符合規(guī)范施工技術要求，并錯開布置接頭。
2.梁端支座拆換
橋梁工程頂梁處理階段，應設置訂力點于根部牛腿橫梁中心，在原支座相當位置進行千斤頂布置，加力千斤頂值應依據(jù)設計標準值進行嚴格控制。同時我們應將頂力分設三級并逐一實施均勻加載，進而確保頂起最終高度可實施支座拆換操作。
3.加固橋梁中墩與主梁裂縫控制
在實施橋梁植筋過程中，打入錨固筋長度及位置應全面滿足規(guī)范設計標準要求，確保植筋處理質(zhì)量水平。在橋梁承臺加固階段，為緊密促進新舊承臺實現(xiàn)混凝土的良好結合，我們應首先鑿毛結合舊混凝土面，并按照設計值標準逐步分三級階段向梁體向內(nèi)側施加扭矩。對于橋梁各墩頂力我們應確保盡量同步開展，并應注重對墩頂各轉(zhuǎn)角進行動態(tài)觀測。完成固結工作后在頂力拆除階段我們同樣應分三個階段實施緩慢均勻的拆除，進而有效避免形成沖擊荷載影響。對橋梁工程主梁裂縫我們應實施科學加固控制，驗收標準與灌縫施工處理工藝應科學遵循加固混凝土結構技術規(guī)范，在橋梁混凝土修復階段，應對其劣化區(qū)域與混凝土破損情況作準確劃定，修補采用的砂漿聚合物標號不應低于設計橋梁混凝土的現(xiàn)實強度。
4.良好實施橋梁施工監(jiān)控
橋梁施工監(jiān)測控制是優(yōu)化工程施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，其對加固橋梁施工控制發(fā)揮著至關重要的作用。加固橋梁施工階段較為復雜，對控制施工目標良好實現(xiàn)的影響因素較多，例如各類橋梁參數(shù)實際值與取值存在差異性，施工荷載取值與實際取值包含差異性，模擬分析工程模型與實際橋梁結構狀態(tài)有現(xiàn)實差異，測量施工包含差異性、施工工藝與條件存在缺陷等。基于上述不良影響因素在施工階段我們應合理監(jiān)測各類工程狀態(tài)參數(shù)與結構重要設計參數(shù)，進而有效獲取實際施工狀況反映技術信息與數(shù)據(jù)，并依據(jù)實際狀況對各施工原確定階段進行有效修正，令其達到理想狀態(tài)，并令橋梁工程施工合理處于信息化控制管理范疇中。再者修正后形成的理想狀態(tài)僅僅是施工階段中預期實現(xiàn)的科學目標，由于橋梁工程修復及破壞過程屬于動態(tài)發(fā)展狀況，伴隨破壞狀況的持續(xù)發(fā)展及橋梁工程的不斷推進，其結構體系與邊界條件會繼續(xù)發(fā)生變化，并令結構表征特征參數(shù)形成不斷變化。因此在施工進程中我們可應用良好的控制反饋分析方式創(chuàng)設調(diào)控優(yōu)化措施，合理消除由于誤差因素引發(fā)的不良工程影響，并確保橋梁施工狀態(tài)結構最大化接近理想化標準。該方式建立在實測結構、理想設計與誤差信息狀態(tài)基礎上，因此在橋梁施工進程中監(jiān)測跟蹤橋梁質(zhì)量與加固控制管理尤為重要。
