電動(dòng)重卡效率更高、使用成本更低，其推廣與普及有效緩解了能源與環(huán)境上存在的問題，但續(xù)航里程較低，由此引發(fā)的用電充電問題又阻礙了電動(dòng)重卡的發(fā)展，為解決多個(gè)電動(dòng)重卡換電站扎堆投運(yùn)這一問題，山東建筑大學(xué)管理工程學(xué)院“追風(fēng)掣電”社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，聚焦電動(dòng)重卡充換電問題提出創(chuàng)新方案，部署構(gòu)建便利、高效、適度超前的純電動(dòng)重型卡車充換電網(wǎng)絡(luò)體系。
山東建筑大學(xué)管理工程學(xué)院“追風(fēng)掣電”社會(huì)實(shí)踐團(tuán)隊(duì)以解決電動(dòng)重卡續(xù)航里程不足、補(bǔ)電便捷性差和使用成本高三大用戶痛點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)電動(dòng)重卡充換電站總量不夠、覆蓋面不足等問題，結(jié)合當(dāng)下實(shí)際，查閱相關(guān)資料并深入思考，提出建設(shè)運(yùn)輸效率高、補(bǔ)電便捷、使用成本低、污染輕的配套充換電站的方案設(shè)想。在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，團(tuán)隊(duì)成員積極參與籌備，參加立項(xiàng)會(huì)議，分別從市場(chǎng)調(diào)研、政策分析、案例研究和實(shí)地考察四個(gè)方面對(duì)電動(dòng)重卡充換電站選址問題進(jìn)行研究并做出合理分析。
研究初期，團(tuán)隊(duì)以驗(yàn)證電動(dòng)重卡充換電站選址可持續(xù)發(fā)展必要性為目標(biāo)，結(jié)合各小組調(diào)研結(jié)果分析當(dāng)下背景，提出傳統(tǒng)重卡燃油消耗大，污染嚴(yán)重，而電動(dòng)重卡因其特有的新能源結(jié)構(gòu)，可以有效緩解上述問題。對(duì)于充換電站合理選址這一核心問題，團(tuán)隊(duì)首先利用實(shí)地調(diào)研、插值法、權(quán)函數(shù)法等多種方法，不斷完善充換電站位置初步確定并初步建立網(wǎng)絡(luò)設(shè)施選址模型，后通過遺傳修正算法進(jìn)一步優(yōu)化配送路徑和充換電選址，構(gòu)建電動(dòng)重卡充換電站點(diǎn)選址可持續(xù)發(fā)展模型。隨著算法的不斷優(yōu)化和研究的深入，團(tuán)隊(duì)將給出充換電需求模式下站點(diǎn)選址可持續(xù)發(fā)展方案。
項(xiàng)目綜合多方數(shù)據(jù)和學(xué)科知識(shí)，不斷挖掘創(chuàng)新點(diǎn)，制定基于電動(dòng)重卡特點(diǎn)的配送調(diào)度計(jì)劃，構(gòu)建考慮客戶需求點(diǎn)分布特征和軟時(shí)間窗的充換電站點(diǎn)插址模型；科學(xué)運(yùn)用修正遺傳算法，求解網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本最小條件下的優(yōu)選配送路徑和最優(yōu)選址；挖掘無充換電需求時(shí)配送路徑與有充換電需求時(shí)充換電站選址間的影響關(guān)系，以優(yōu)化選址方案。最后，希望此次社會(huì)實(shí)踐成果能為我國(guó)環(huán)境能源問題提出新思路，為電動(dòng)重卡行業(yè)發(fā)展做出可持續(xù)發(fā)展新方案，為電動(dòng)重卡運(yùn)營(yíng)單位的高效決策提供參考。
指導(dǎo)老師：王琰、徐茜
作者：張怡萌、趙心茹、魏晗冰、李欣欣、張姝
