截止到2022年，我國新能源汽車保有量不斷上升，但充電基礎(chǔ)設(shè)施依然存在較大缺口，且增長速度遠遠趕不上新能源汽車。2019年5月20日，交通運輸部等十二部門和單位聯(lián)合制定了《綠色出行行動計劃(2019-2022年)》，提出要加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充電樁行業(yè)的發(fā)展是新能源汽車和電動汽車發(fā)展的基本保障，作為新能源汽車發(fā)展的根基，新能源汽車充電樁的建設(shè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相輔相成，更密切關(guān)系到我國綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系和綠色低碳全鏈條。
各區(qū)統(tǒng)籌調(diào)研，尋找充電樁發(fā)展短板
7月3日上午團隊首先走訪了煙臺芝罘區(qū)萊山區(qū)新能源充電樁所在地區(qū)，遇到不少正在充電的新能源車主，團隊借此機會對廣大車主進行了采訪。此次采訪內(nèi)容涉及對新能源汽車發(fā)展看法、新能源充電樁便捷程度、充電價格及時間、充電樁管理等問題，在與新能源汽車車主的訪談中他們反映更多的是關(guān)注充電樁進社區(qū)難、充電樁分布不合理、手機app無法及時更新充電樁區(qū)域等問題，其中被提到最多的就是充電樁難以進社區(qū)的問題。
采訪結(jié)束后團隊對問卷數(shù)據(jù)和采訪內(nèi)容也進行了詳細整理，如今有意向購買新能源汽車的人占比率高達52.48%，然而充電樁建設(shè)比較復(fù)雜，如果是想在停車場建樁就需要付出相應(yīng)的租地以及管理成本，如果小區(qū)建立充電樁，則需要經(jīng)過電網(wǎng)、物業(yè)以及其他業(yè)主的申請報備才能進行安裝，而且在安裝時所需要較大電壓、電流，所以很多物業(yè)部門往往以安全為由，不允許安裝充電樁。
專業(yè)意見指導(dǎo)，走進國家電網(wǎng)
團隊在前一天提前預(yù)約了國家電網(wǎng)工作人員，7月5日上午團隊到達煙臺黃務(wù)國家電網(wǎng)，實踐參觀了國家電網(wǎng)工作平臺，新能源汽車充電樁管理情況，成員們認真聽取了工作人員關(guān)于新能源充電樁建設(shè)的介紹，隨后國家電網(wǎng)后工作人員與團隊深入探討了現(xiàn)如今新能源汽車充電樁的安裝使用問題。
以下訪談為2022年7月4日，在煙臺市芝罘區(qū)黃務(wù)國家電網(wǎng)，團隊成員程雨軒、林小婷采訪國家電網(wǎng)工作人員。
問:您好，我們是煙臺大學(xué)的學(xué)生，我們目前正在進行充電樁建設(shè)的研究，可以問您幾個問題嗎？(因國家電網(wǎng)的機密性不允許拍照錄視頻)
答:可以。
問:來我們這個充電樁充電的車主多嗎？
答:來我們所充電的人比較多。
問：我發(fā)現(xiàn)咱這個充電樁建設(shè)的地方還是有點偏的是嗎？
答：對啊，是有些偏，但是如果想再靠近市區(qū)一點的話，我們就找不到這么大的場地了。
問：那咱有沒有考慮過將充電樁安裝進社區(qū)呢
答：還沒有，這個應(yīng)該是上級領(lǐng)導(dǎo)的事情了。
問：我們這個單位現(xiàn)在沒有相關(guān)方面的政策是吧？
答：對，還沒有。
問：那我們國家電網(wǎng)有與私人的充電樁有合作嗎？
答：沒有，有個人的充電樁，但幾乎都不滿足條件。
問：那滿足條件具體是什么呢？
答：第一個是需要有表呀，要想申請這個充電樁需要有產(chǎn)權(quán)證明啊，要是沒有這個東西的話我們總不能還給他安裝吧。
問：我們看煙臺市發(fā)改委是有下類似鼓勵充電樁進社區(qū)的文件的，咱有收到類似的文件嗎？
答：對，是有的，但是需要社區(qū)主動提交申請材料才可以啊，不是說我們?nèi)ブ鲃右笏麄兘ǔ潆姌�，是如果他們有需求的話是�?yīng)該自己過來提交申請的。就是不僅有需求，還需要提交申請看看是否符合條件。
問：那咱國家電網(wǎng)是一個區(qū)管自己的充電樁還是統(tǒng)一管理呢？
答：是統(tǒng)一管理的。因為本來網(wǎng)絡(luò)也是統(tǒng)一的呀，看需求者的所在區(qū)域就好了。
問：所以主要還是他們主動申請，不是咱主動去聯(lián)系社區(qū)去給他們安裝。
答：對對對，他們有需要就肯定會來申請。
問：那問一下在咱這充電這些車都大概需要充多久？
答：像那些小車的話都得一個小時左右。
問：那些車主是不是中午來充電的話就要一中午待在這了呢？
答：對的，所以我們這個地方外賣來送的比較多。要是車主是不是遠的地方來的就中午在這吃個外賣，近的地方就可能會出去
在調(diào)研過程中，見證了國家電網(wǎng)辦理充電樁業(yè)務(wù)的過程，感受到了現(xiàn)代化服務(wù)模式的便利性、全自動繳費平臺先進性。通過對國家電網(wǎng)的調(diào)研，深入了解到國家電網(wǎng)在充電樁建設(shè)中有著承上啟下的銜接作用。
精準(zhǔn)測量，為充電樁建設(shè)發(fā)展助力
7月8日團隊到達煙臺芝罘區(qū)特來電充電樁分布地，對充電樁進行實地測量，本次成員任務(wù)主要是對充電樁和充電車位的相關(guān)數(shù)據(jù)進行測量，目的是為了了解相關(guān)數(shù)據(jù)，以便通過此數(shù)據(jù)來分析充電樁進社區(qū)的可能性。測量發(fā)現(xiàn)，充電樁分為兩種規(guī)格，分別是微型充電樁和普通充電樁;因為地理位置的不同，不同的充電站配備有不同數(shù)量不同規(guī)格的充電樁。通過測量不同規(guī)格充電樁，確保社區(qū)有足夠的公共空間安置充電樁。同時，電動汽車充電樁已成為又一涉及民生的重要計量器具，加強對定量商品的計量監(jiān)督，滿足人民群眾對放心消費的期盼。在當(dāng)前疫情大環(huán)境下，對于保障消費安全，促進放心消費，更是有著重要意義。而充電基礎(chǔ)設(shè)施檢測設(shè)備制造企業(yè)的積極參與和技術(shù)支持，正是提升新能源汽車消費的基礎(chǔ)性保障。
實踐結(jié)束，團隊對數(shù)據(jù)進行分析總結(jié)，提出合理化建議
通過三天的實踐走訪，團隊對新能源充電樁建設(shè)有了全方位的了解，隨著國家和各地政府連續(xù)出臺政策鼓勵新能源汽車發(fā)展，充電樁的建設(shè)不斷推進，老百姓對新能源汽車的認可度逐漸提高，在加速充電樁建設(shè)的同時，基礎(chǔ)維護也是非常重要的，如果維護運營不到位，充電樁再多也形同虛設(shè)，而且也不利于后期發(fā)展。所以前期在做新能源充電建設(shè)的時候，也一定要搭建好維護體系，做好相應(yīng)的管理運營制度，這樣才能提高充電樁的使用率。團隊建議要科學(xué)規(guī)劃充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時加強縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)布局也尤為重要，在走訪調(diào)查中，團隊發(fā)現(xiàn)煙臺各地充電樁多集中分配在市區(qū)，相對于人口密集的芝罘區(qū)，福山區(qū)的充電樁卻少之又少,如今國家大力推進鄉(xiāng)村振興，團隊希望煙臺市也能積極響應(yīng)國家號召，以各城鄉(xiāng)縣鎮(zhèn)建設(shè)為重要載體，加快補齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板。對于新能源車主群體，利用商圈、單位、停車場等資源，多建設(shè)一些有利干用戶充電的服務(wù)站場，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”提供更多便捷的自助式充電服務(wù)。此外，鼓勵并且支持小區(qū)安裝充電樁，才有利于提高新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
