一、實(shí)習(xí)目的
在經(jīng)濟(jì)全球化的今天,港口作為交通運(yùn)輸業(yè)重要的組成部分,在國際經(jīng)貿(mào)交流中扮演著門戶的角色,成為沿海國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托。在我國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展中,港口曾一度滯后于公路和鐵路。現(xiàn)今,我國港口發(fā)展總體表現(xiàn)出基礎(chǔ)投資增多、建設(shè)步伐加快、功能結(jié)構(gòu)優(yōu)化、港口吞吐量增長的特點(diǎn)。
一般而言,交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互依存、相互影響的。在國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長和內(nèi)外貿(mào)易需求日益旺盛的背景下,港口發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系尤為密切。眾所周知,投資、消費(fèi)和出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的三駕馬車,其中固定資產(chǎn)投資是擴(kuò)大社會(huì)再生產(chǎn)規(guī)模、提高社會(huì)生產(chǎn)力水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及空間布局最基本的途徑,尤其是現(xiàn)階段我國經(jīng)濟(jì)主要依靠固定資產(chǎn)投資擴(kuò)大需求來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長。“經(jīng)濟(jì)發(fā)展,交通先行”。港口屬于交通基礎(chǔ)設(shè)施,加大港口設(shè)施建設(shè)投資,一方面解決了因港口能力不足而導(dǎo)致頻頻壓港的問題;另一方面,通過港口的建設(shè)還會(huì)帶動(dòng)水泥、鋼筋等建材的需求,增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會(huì),收到一石二鳥的經(jīng)濟(jì)效果。因此可以說,港口在國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中,在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(一)秦淮新河船閘站及施橋船閘
12月20日早,在老師的講解下,我們了解到了船閘的基本概念,它是由閘室、上下閘首、閘門、輸水系統(tǒng)、引航道及相應(yīng)的設(shè)備組成,通過輸水系統(tǒng)灌水或泄水以調(diào)整閘室內(nèi)水位使其與上游或下游的水位齊平,從而使船舶、船隊(duì)順利通過航道上集中水位差的一種通航建筑物。
下午,我們來到了秦淮新河。秦淮新河船閘站坐落于秦淮新河,位于南京市建鄴區(qū)雙閘街,距秦淮新河入江口1.9公里,建于1985年。秦淮新河船閘設(shè)在節(jié)制閘右側(cè),閘室采用塢式雙鉸底板結(jié)構(gòu),長160米,寬12米,高11.5米,上下閘首各長19米,閘首口門寬10.4米,采用一字鋼質(zhì)閘門,能承受雙向水頭,水位差最大可達(dá)4.9米。一次可通航千噸船隊(duì),設(shè)計(jì)最大年吞吐能力為600萬噸。輸水系統(tǒng)采用新型壩下輸水方式,啟閉機(jī)械均用集成塊油壓系統(tǒng),主機(jī)啟閉力為20噸,閥門和撐桿啟閉力各為10噸。2008年完工的秦淮河復(fù)線船閘位于秦淮河船閘北側(cè),按四級(jí)船閘可通航1000噸級(jí)船舶要求設(shè)計(jì)建造。船閘長230米、寬23米、深4米,總投資3.27億元,不僅能提高船舶通過能力,而且進(jìn)一步適應(yīng)了船舶大型化發(fā)展的需要,提高了航運(yùn)效益。
回學(xué)校以后,我們又聽取了施橋船閘的概況報(bào)告,通過一天的觀察,我們從書本結(jié)合實(shí)際了解到了船閘的作用及功能,不但學(xué)習(xí)到了新的知識(shí),更是明白了理論和實(shí)際必須結(jié)合才能發(fā)揮最大的效用。
(二)揚(yáng)州施橋船閘
第二日早晨,我們來到了施橋船閘,船閘位于古城揚(yáng)州市南郊的施橋鎮(zhèn),下游距長江僅6.5公里,上游距邵伯船閘23.5公里。一線船閘建成于1961年,其尺度為230×20×5米,設(shè)計(jì)年通過能力為2100萬噸。二線(復(fù)線)船閘于1988年底建成通航,尺度為230×23×5米,設(shè)計(jì)年通過能力3740萬噸。復(fù)線船閘位于一線閘東側(cè),兩閘軸線相距150米,上閘首齊平。雙線閘門均為鋼質(zhì)橫拉門。船閘常年有10多個(gè)省市的船舶通過,是北煤南運(yùn)的重要通道之一,在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益發(fā)揮著十分重要的作用。經(jīng)介紹,船閘已實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)5000余天無任何事故,年通過量近1.5億噸,年征收航道規(guī)費(fèi)超過4000萬元。從船閘的各種數(shù)據(jù)我們也不難看出港口在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益增長的作用以及港航方面發(fā)展的必要性。從觀察中我發(fā)現(xiàn)了不僅要講究工程價(jià)值和使用價(jià)值,還必須與當(dāng)?shù)丨h(huán)境有機(jī)結(jié)合,以人為本,一定程度上追求非凡藝術(shù)性亦是很有必要的,在實(shí)用性得以保證的同時(shí)我們還要考慮工藝性,這與港口的總體布置、港口的規(guī)劃是分不開的。
三、實(shí)習(xí)感受
實(shí)踐是對所學(xué)知識(shí)的反饋,通過四天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我對我們的專業(yè)有了深入了解,明確了未來應(yīng)該面對的問題以及解決問題的方法。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn),學(xué)好專業(yè)知識(shí)。同時(shí)在實(shí)習(xí)當(dāng)中看到不少學(xué)習(xí)中我們?nèi)菀缀雎缘膬?nèi)容。
首先,我們必須清楚港口在推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起到的不可忽視的作用,只有明白了這點(diǎn)我們才能感覺到自己所學(xué)的這門專業(yè)將來責(zé)任是如何重大,任務(wù)如何艱巨,這是學(xué)習(xí)的壓力同時(shí)也是學(xué)習(xí)的動(dòng)力,我們應(yīng)該掌握好這一點(diǎn)。其次,此次的學(xué)習(xí)讓我對港口的規(guī)劃與布置、貨物裝卸工藝、港口水工建筑物和港口管理等有了一定的認(rèn)識(shí)。也是我們從書本上無法體會(huì)到的,只有當(dāng)我們掌握好了書本上的專業(yè)知識(shí)結(jié)合上實(shí)踐的觀察,憑借著自己的經(jīng)驗(yàn)才能對問題有所認(rèn)識(shí)。比如說港口的規(guī)劃與布置,規(guī)劃是港口建設(shè)的重要前提工作,關(guān)系到城市建設(shè)、鐵路公路等路線的布局。另外,港口吞吐量的預(yù)估、港址的選擇也是必須結(jié)合實(shí)際才能做好的工作。而港口的布置,更是要遵循統(tǒng)籌安排、合理布局、遠(yuǎn)近結(jié)合、分期建設(shè)等原則,這些都是書本上教給你也不會(huì)用的知識(shí)啊!o(╯□╰)o
實(shí)習(xí)參觀中,最讓我印象深刻的就是港口的安全問題,這是個(gè)常常被人們所忽視的問題,但這次的實(shí)習(xí)參觀讓我看到了港口對于安全問題上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度,他們考慮得非常完善,無論是從預(yù)防方面還是事后解決問題方面都是讓我印象深刻的。
通過這次的實(shí)習(xí)參觀,讓我受益匪淺。不但讓我對自己所學(xué)過的專業(yè)知識(shí)有進(jìn)一步的感性認(rèn)識(shí),從書本中跳了出來,開始從實(shí)際中看問題,自己看問題時(shí)考慮的范圍也更加寬廣。同時(shí),這次的參觀學(xué)習(xí)也讓我對自己將來的學(xué)習(xí)充滿了信心,充滿了期望,將來一定要為祖國的繁榮昌盛奉獻(xiàn)出一份屬于自己的力量。
「標(biāo)簽: 施工實(shí)習(xí)報(bào)告」
