1、進(jìn)氣沖程：當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)、活塞上面的氣缸容積逐漸增大，氣體壓力便逐漸減小。此時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)放。在氣缸內(nèi)外氣體壓力差的作用下，空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器并與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過(guò)氣門(mén)進(jìn)入氣缸，一直到活塞到達(dá)下止點(diǎn)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉為止。
2、壓縮行程：隨著曲軸的繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，隨著氣缸內(nèi)容積的減小，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣被壓縮，氣體的壓力和溫度同時(shí)升高。當(dāng)塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)。壓縮沖程結(jié)束。此時(shí)接近汽油的自燃溫度，因而易被點(diǎn)燃。
3、膨脹(作功)沖程：當(dāng)壓縮沖程末，火花塞產(chǎn)生電火花放電，被壓縮的可燃混合氣被點(diǎn)燃并迅速燃燒，在氣體壓力作用下，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)并通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功一步。
4、排氣沖程：當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)即開(kāi)啟，可燃混合氣在氣缸里燃燒后所生成的廢氣，在自身的剩余壓力和活塞向上移動(dòng)的作用下被排出氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門(mén)關(guān)閉，排氣沖程結(jié)束。
在排氣沖程終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)又開(kāi)始開(kāi)啟，第二個(gè)循環(huán)開(kāi)始，各沖程又依次重復(fù)。
