1.有人冬天開車舍不得打開暖風,說是空調耗油,是這樣嗎?
說實話,這樣的人可真夠摳門的,不過從另外一個角度來看,這是精打細算會過日子,也算是一項傳統(tǒng)美德。不過,認為開暖風費油甘愿受凍那就太搞笑了,空調系統(tǒng)只有在制冷時壓縮機才工作,這才會消耗發(fā)動機能量,讓油耗增加,而開暖風是利用發(fā)動機冷卻液的熱量取暖,記得把壓縮機關掉,就只消耗暖風機所需的一點點油了,看來還是需要學習一些基本的汽車知識呀。至于如何關閉壓縮機,不同車型有所不同,有的是標有AC的按鍵,有的則是雪花狀符號。
2.油表到紅區(qū)還能開多遠?
一般來說,油表指到紅區(qū)或者油燈亮了或多或少還能繼續(xù)行駛幾十公里,不同的車型具體的續(xù)行里程不一樣,不管到底能開多遠,建議你還是不要等到油將耗盡再加油,一來油表有可能不準,搞不好報警過晚會導致拋錨,另外,經常讓車在燃油不足的狀態(tài)下行駛也很毀車,這是因為汽油泵需要足夠的燃油進行冷卻潤滑,長期缺油行駛會燒壞汽油泵,其次,國內燃油質量也不夠好,油箱底層的殘油普遍較臟,燒這些臟油會對發(fā)動機造成損害。
3.著車不踩離合好嗎?
著車不踩離合器,這絕對是個非常危險的壞習慣,有樁事故發(fā)生在修理廠,大修房有位師傅開車也是老手了,平時修車時就習慣從前窗伸手到車內著車,誰知道那天那輛倒霉的車變速箱偏偏就掛在1擋上,車打燃后一下就竄出去,這位師傅處于本能反應還想拽住車,不過1擋的扭矩多大呀,車像脫韁野馬一樣帶著人一塊撞到了車間墻上,結果是車損人傷。
為了安全,一定要改掉這個壞習慣,腳底下千萬不要犯懶,何況有的車擋位本來就不清晰,當時是否車在空擋用手可不一定能摸出來,還是踩下離合器最牢靠。
過去有的車型在設計上考慮到了這一點,在離合器踏板下安裝了一個小開關,離合不踩到位打不著車,挺好的設計,可惜沒得到廣泛推廣。
4.倒擋的掛法
掛倒擋方式的不同,是由廠家的設計傳統(tǒng)決定的。首先說倒擋的位置,像德國車一般都將倒擋設計在左上角,而其它品牌更多設計在右下角,這其實沒有什么奧妙,只是習慣使然。另外,桑塔納掛倒擋必須把擋把按下去,而大宇要將拉環(huán)勾起來,都是倒擋鎖在起作用,因為汽車在向前行駛時,如果不小心掛到倒擋上,很容易打壞變速箱,所以在設計上要給掛倒擋增加點不便和難度,這能防止誤操作,于是有的車型就設計了倒擋鎖。
5.ABS能否縮短剎車距離?
ABS的設計思想,就是讓汽車在緊急制動時保持一定的滑移率(大概10%到30%之間),避免輪胎完全抱死失去轉向躲避的能力,至于剎車距離能否縮短,要看實際情況。
在表面滑濕的復雜路面上剎車,這時候反應速度就成為致勝關鍵,再敏捷的駕駛員肯定也快不過電腦控制下的ABS系統(tǒng),人的點剎動作最快也就3次/秒,而ABS的工作頻率可以達到幾十次/秒,差距是很明顯的。
不過如果來到較厚的雪地和沙地上,沒有ABS系統(tǒng)的車相反會更好一些,因為抱死的輪胎可以把積雪和沙土撮起來,從而幫助制動,在這種情況下ABS系統(tǒng)往往存在設計缺陷,制動距離反而更長,但它的優(yōu)勢依然存在,那就是不容易失去轉向控制能力。
現在的汽車基本都把ABS作為標準裝備,對于咱們來說,首先要相信ABS,關鍵時候一定要踩死剎車小心躲避,但是也不能盲目迷信ABS,要保證駕駛安全,最好提高警惕預先采取防范措施,盡量去避免緊急制動。
