在碳達(dá)峰碳中和推動(dòng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，煙臺(tái)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院源源不絕社會(huì)實(shí)踐隊(duì)小組成員積極響應(yīng)，7月3日抵達(dá)煙臺(tái)市芝罘區(qū)開(kāi)展不同人群對(duì)充電樁看法的進(jìn)行了實(shí)地訪談。

小桔充電站——新能源車(chē)主

      組員首先通過(guò)采訪正在使用小桔充電站的車(chē)主了解到，新能源充電樁目前在煙臺(tái)分布較為廣泛，車(chē)主充電比較方便，充電樁有快充和慢充兩種模式可以選擇。有車(chē)主向組員反映，設(shè)置充電樁雖然有國(guó)家政策支持，但各個(gè)社區(qū)的配合情況不完全相同，部分社區(qū)內(nèi)部充電樁很少，而社區(qū)外部社會(huì)面的充電樁價(jià)格昂貴，雙方價(jià)格差異較大，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間困擾部分車(chē)主，受訪車(chē)主表示很期待問(wèn)題解決。在訪談中車(chē)主說(shuō):“首先得是社區(qū)居民同意，通過(guò)居委會(huì)向供電部門(mén)提出申請(qǐng)，專(zhuān)業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)查看，電線(xiàn)、場(chǎng)地符合標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)聯(lián)系物業(yè)、充電樁安裝企業(yè)等。”由此可以看出充電樁建設(shè)比較復(fù)雜，如果是想在停車(chē)場(chǎng)建樁就需要付出相應(yīng)的租地以及管理成本，如果小區(qū)建立充電樁，則需要經(jīng)過(guò)電網(wǎng)、物業(yè)以及其他業(yè)主的申請(qǐng)報(bào)備才能進(jìn)行安裝，而且在安裝時(shí)所需要較大電壓、電流，所以很多物業(yè)部門(mén)往往以安全為由，不允許安裝充電樁。目前，我國(guó)鼓勵(lì)“剛需”的社區(qū)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充電基礎(chǔ)設(shè)施政策支持力度不斷提升，在這樣的產(chǎn)業(yè)上升時(shí)期，相關(guān)的政策建設(shè)需要與基層同步跟進(jìn)，這不僅要求國(guó)家大力支持，還需要基層各個(gè)群體的重視，才能讓新能源汽車(chē)走進(jìn)大眾心里。

拓展受訪群體超市老板、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)

      超市店主反映平時(shí)有很大一部分?jǐn)?shù)量的車(chē)主會(huì)來(lái)使用充電站，甚至在充電高峰期還需要排隊(duì)。由于充電價(jià)格相比汽油價(jià)格便宜很多，現(xiàn)在越來(lái)越多的人選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，如果不是需要長(zhǎng)途駕駛，充電汽車(chē)完全可以滿(mǎn)足日常出行所需。受訪的超市老板也表示最近正打算購(gòu)入一輛新能源汽車(chē)，時(shí)刻關(guān)注新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)向。

      處于新能源充電樁行業(yè)下游網(wǎng)約車(chē)司機(jī)目前是充電樁最大用戶(hù)群體，組員由一部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)了解到，由于工作的需要司機(jī)經(jīng)常在煙臺(tái)各區(qū)來(lái)回跑，他們表示煙臺(tái)社區(qū)中充電樁不少，但是充電樁經(jīng)常無(wú)法正常工作，或老化嚴(yán)重充不上電，嚴(yán)重時(shí)會(huì)耽誤載客，有的甚至是報(bào)廢充電站，而地圖沒(méi)有及時(shí)更新，在冬天新能源汽車(chē)耗電快，充電樁供給不足，司機(jī)們很難及時(shí)充電。

國(guó)務(wù)國(guó)家電網(wǎng)

      目前很大一部分充電樁是由國(guó)家電網(wǎng)設(shè)置并管理的。為進(jìn)一步深入了解煙臺(tái)市社區(qū)充電樁的情況，組員采用問(wèn)卷加訪談的形式采訪了部分國(guó)家電網(wǎng)的工作人員。通過(guò)訪談組員了解到，充電樁進(jìn)社區(qū)的政策實(shí)行的不太順利，在社區(qū)內(nèi)部設(shè)置一座充電樁需要經(jīng)過(guò)層層審核和上下級(jí)多個(gè)部門(mén)的配合，上到供電部門(mén)、充電企業(yè)，下到安裝人員和社區(qū)居民，充電樁進(jìn)社區(qū)政策的落地復(fù)雜性可想而知。

      國(guó)家電網(wǎng)的工作人員與團(tuán)隊(duì)深入探討了現(xiàn)如今新能源汽車(chē)充電樁的安裝使用問(wèn)題，團(tuán)隊(duì)針對(duì)工作人員提出的問(wèn)題做了以下總結(jié)。在公有充電樁不能完全滿(mǎn)足新能源車(chē)主需求的情況下，私人充電樁充電看起來(lái)是一個(gè)不錯(cuò)的備選項(xiàng)，但這或許只是表象，真正實(shí)施就會(huì)發(fā)現(xiàn)依舊存在不少障礙。這種障礙的存在，大部分來(lái)自于每個(gè)小區(qū)的物業(yè)。國(guó)家電網(wǎng)的工作人員特別指出，在小區(qū)安裝私人充電樁受阻的原因主要?dú)w結(jié)為以下兩點(diǎn):

      一是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的安全隱患的擔(dān)憂(yōu)。由于經(jīng)常出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)自燃的新聞，因而小區(qū)物業(yè)對(duì)電池信任度有所保留，出于安全考量，不允許在新能源汽車(chē)在地下車(chē)庫(kù)充電；

      二是缺乏相應(yīng)的電纜配套。由于部分小區(qū)地下車(chē)庫(kù)建成年限久遠(yuǎn)，地下車(chē)庫(kù)沒(méi)有現(xiàn)有的線(xiàn)纜可用于提供充電設(shè)備，而具備安裝私人充電樁條件的地下車(chē)庫(kù)大多是近兩年才建成。

實(shí)踐結(jié)束團(tuán)隊(duì)整理總結(jié)數(shù)據(jù)

      本次訪談，調(diào)研團(tuán)隊(duì)成員們通過(guò)到芝罘區(qū)實(shí)地走訪調(diào)查了解到煙臺(tái)充電樁發(fā)展面臨的幾個(gè)問(wèn)題，進(jìn)一步完善了調(diào)研課題，提高了自身的綜合能力，增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)學(xué)科研究的技能，多學(xué)科資料的查詢(xún)豐富了成員的學(xué)科素養(yǎng)，且使成員們有機(jī)會(huì)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)服務(wù)社會(huì)。對(duì)于充電樁進(jìn)社區(qū)和充電樁的管理維護(hù)承待解決，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展黃金期，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展、改善能源結(jié)構(gòu)和環(huán)境危機(jī)的戰(zhàn)略選擇，尤其是在污染物集中處理、減少碳排放、降低可吸入顆粒等方面。在普通燃料車(chē)輛密集使用的大城市中，電動(dòng)車(chē)輛具有很大的優(yōu)勢(shì)，研究指出，機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸在城市區(qū)域內(nèi)二氧化碳排放量占城市的40%，其他溫室氣體排放量占城市的70%。對(duì)替代燃料汽車(chē)的過(guò)度、有效減少石油的使用，并被廣泛認(rèn)為是在解決我們這個(gè)時(shí)代的重大環(huán)境挑戰(zhàn)的成分，即能源安全、氣候變化、可持續(xù)發(fā)展。借此，充電樁“剛需”同步上升是必然趨勢(shì)，相關(guān)企業(yè)的年度業(yè)績(jī)甚至有望同比倍增200%以上。在這樣的產(chǎn)業(yè)上升時(shí)期，相關(guān)的政策建設(shè)也要同步跟進(jìn)，不僅需要國(guó)家大力支持，還需要基層各個(gè)群體的重視，才能讓新能源汽車(chē)走進(jìn)大眾心里。